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高壓變壓器

關(guān)于變壓器空載試驗與負(fù)載試驗的問題

發(fā)布日期：2020-10-16

變壓器空載試驗
關(guān)于變壓器空載試驗與負(fù)載試驗的問題
znyn11變壓器的高壓線圈為z（曲折形）連接，低壓仍為（y）星形連接。
它的空載和負(fù)載的試驗方法與yyn0、dyn11連接的變壓器完全一樣。
變壓器的空載和短路試驗有什么特點?
變壓器的空載試驗主要是測試鐵芯性能，是變壓器的例行試驗；短路試驗是特殊試驗，而且是破壞性試驗，也是變壓器最難通過的試驗，考驗變壓器的抗短路能力。
變壓器的空載試驗從變壓器的任一側(cè)繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓，其它繞組開路，測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗?？蛰d電流以實測的空載電流I0占額定電流Ie的百分?jǐn)?shù)來表示，記為IO。
當(dāng)試驗測得的數(shù)值與設(shè)計計算值、出廠值、同類型變壓器或大修前的數(shù)值有顯著差異時，應(yīng)查明原因。
空載損耗主要是鐵損耗，即消耗于鐵心中的磁滯損耗和渦流損耗?？蛰d時激磁電流流過原邊繞組也要產(chǎn)生電阻損耗，如果激磁電流很小，可以忽略不計?？蛰d損耗和空載電流，取決于變壓器的容量、鐵心構(gòu)造、硅鋼片的制造和鐵心制造工藝等因素。
變壓器的短路承受能力試驗考核其承受短路的機械力，并不能驗證其熱特征（在標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定承受短路的耐熱能力由計算驗證）。短路承受能力試驗通常是在試驗室完成的。國際電工委員會（IEC）和我國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）都對變壓器承受短路的能力進(jìn)行了明確的規(guī)定，并且對短路承受能力試驗的方法箱要求進(jìn)行了闡述。
變壓器和不帶第三繞組的自耦變壓器,由于二次側(cè)（低壓側(cè)）的短路能最嚴(yán)密地反映系統(tǒng)的短路故障狀態(tài)，因此應(yīng)優(yōu)先考慮二次側(cè)短路。短接時應(yīng)采用低電阻的銅排或斷路器進(jìn)行短接。
對三繞組變壓器（包括自耦變壓器），必須根據(jù)每臺特定的變壓器來決定短路的方式和施加短路的端子，每個繞組的最大故障電流可以根據(jù)故障的類型計算出來。
因它是由不同的故障類型、故障位置和系統(tǒng)數(shù)據(jù)來決定的，在試驗時應(yīng)至少在一種試驗中受到最大故障電流的作用。通常是通過幾種不同的接線方式進(jìn)行短路承受能力試驗，從而保證所有繞組的短路承受能力都得到驗證。
短路試驗可采用兩種方式：
（1）預(yù)先短路法：也稱對預(yù)先短路的變壓器施加電壓的短路試驗，即在變壓器的二次側(cè)預(yù)先短路或合上斷路器，,然后在一次側(cè)進(jìn)行勵磁。這種方法要求離鐵心柱最遠(yuǎn)的繞組接電源，目的是為了盡可能地避免鐵心飽和以及在最初的幾個周期內(nèi)的磁化涌流疊加到短路電流上。
（2）后短路法：也稱對預(yù)先勵磁變壓器進(jìn)行短接的短路試驗，即變壓器一次繞組施加勵磁電壓，二次繞組利用短路裝置進(jìn)行短路的方式。這種方式更接近實際運行狀態(tài)。